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Atolle - Kleinodien der Ozeane (HD)
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Wir haben für uns diesbezüglich ein eigenes System entwickelt. So erkennen wir rechtzeitig, wenn wir dem Riff oder einer anderen Untiefe zu nahekommen.
Augapfelnavigation ist im Pass und auch weiter drinnen im Atoll weiterhin wichtig, um hinderliche Korallenköpfe zu entdecken.
Mehr dazu im nächsten Abschnitt. Wichtig: Niemals bei Dunkelheit oder schlechten Lichtverhältnissen in die Pässe fahren!
Das ist lebensgefährlich. Ok, wir sind drin! Vor uns erstreckt sich die türkisblaue Lagune, die Palmen wiegen sich am Ufer und Strömung und Wellen haben sich beruhigt.
Durchatmen ist angesagt, doch aufgepasst, auch hier verbergen sich so einige Gefahren! Viele Lagunen sind gespickt mit kleinen Riffen, Sandbänken und Korallenköpfen.
Auch diese sind oft gut auf den Satellitenkarten auszumachen, die sicherste Methode ist aber immer noch die Augapfelnavigation. In den vielen Handbüchern wird empfohlen, eine Person zum Ausguck in eine erhöhte Position, am besten sogar in den Mast, zu schicken — zum Beispiel auf die erste Saling.
Das ergibt Sinn, da wir von dort oben einen weiteren Blick und einen besseren Winkel zum Wasser haben. Für uns war der Bugkorb aber immer ausreichend.
Das System ist einfach, der Ausguck warnt den Steuermann und gibt ihm am besten per Handzeichen noch die Richtung zum Ausweichen vor.
Grundsätzlich sollte bei der Augapfelnavigation auf den Stand der Sonne geachtet werden. Steht die Sonne zu flach oder, noch schlechter, scheint sie gar von vorne, kann so gut wie gar nichts unter Wasser erkannt werden.
Dann muss gegebenenfalls ein Ankerstopp eingelegt und die Weiterfahrt verschoben werden. Die beste Sicht besteht bei möglichst hohem Sonnenstand oder wenn die Sonne im Rücken steht.
Hindernisse erkennen wir an der Farbe des Wassers, vorausgesetzt natürlich das Wasser ist klar genug. Hier gilt der alte englische Segelspruch:.
Sail in the dark blue water, anchor in the light green water and stay away from white or brown water!
Mit anderen Worten: Im dunkelblauen Wasser ist es meist sicher und frei von Untiefen. Braune oder gar schwarze Bereiche zeigen Korallen oder Felsen kurz unter der Wasseroberfläche.
Hellgrüne oder hellblaue Bereiche weisen ebenfalls auf Sand hin, aber tiefer unter der Oberfläche, was uns als guter Ankerplatz dienen könnte. Fehlt nur noch braungrün, das ist ein Zeichen für Seegras, zwar meistens tief genug, aber nicht so gut zum Ankern.
Und nicht zuletzt stehen in etlichen Atollen in Französisch-Polynesien an markanten Stellen Fahrwassertonnen oder ähnlich gelagerte Seezeichen, die eine wichtige Orientierung bei der Navigation in der Lagune bieten.
Tipp: In der Lagune ist ein vorausschauendes Echolot eine wertvolle Hilfe, wenn es darum geht den Korallenköpfen aus dem Weg zu gehen.
Die meisten Blauwassersegler zieht es in einem Atoll zunächst zum Hauptort. Sei es, um gegebenenfalls Formalitäten zu erledigen, einen kleinen Proviant-Laden zu finden oder sich bei den Bewohnern vorzustellen.
Diese ist nicht nur unangenehm, sondern kann auch den Anker ausbrechen und uns in Legerwall treiben. In so einem Fall ist es daher ratsam, erst einmal auf der gegenüberliegenden Seite der Lagune einen Platz zu suchen und abzuwarten, bis der Wind dreht oder abnimmt.
Das Wetter sollte sowieso immer beobachtet werden, die Passatwinde im Südpazifik sind nicht so konstant wie beispielsweise in der Karibik!
Aber nicht nur das Wetter kann problematisch sein, auch guten Ankergrund in einer Lagune zu finden, kann mitunter ziemlich schwierig werden.
Wie gesagt, Lagunen und vor allem auch die Ankerplätze sind meist gespickt mit Korallenköpfen. Oft ist es gar nicht so einfach, ein ausreichendes Fleckchen Sand für seinen Anker und die dazugehörige Kette zu finden.
Es ist nicht nur schade und unverantwortlich, die fragilen und ohnehin schon gefährdeten Korallen durch unser Ankergeschirr zu zerstören, sie können auch zu ernsten Problemen führen.
Immer wieder verheddern sich Ketten hoffnungslos in den Korallen, dann wird versucht, sie mit viel Gewalt und Geschrei wieder herauszubrechen. Die Folge sind meist tote Korallen, eine defekte oder verbogene Bugrolle nebst Ankerwinsch oder sogar der Verlust des Ankers.
Sollte es einen einmal erwischen, hilft vor allem Ruhe, das Wasser ist klar und warm, warum sich die Bescherung nicht erst einmal in Ruhe mit Brille, Schnorchel und Flosse ansehen und gegebenenfalls einfach freitauchen?
Wir bekamen unser Boot bisher auf diesem Wege immer frei. Wenn es einmal zu tief zum Tauchen war, sprang einer ins Wasser und gab dem Steuermann Fahranweisung, wie er die Kette mit Hilfe des Bootes entwirren konnte.
Tipp: Wir versuchen möglichst, nicht auf einer Tiefe von mehr als 10 Metern zu ankern, da kommen wir zur Not auch noch ohne Tauchflasche runter.
In flacheren Gewässern ist zudem die Sicht besser und der Grund kann besser eingeschätzt werden. Manchmal führt kein Weg daran vorbei und es gibt keinen korallenfreien Ankergrund.
Nochmal: Es ist nicht zu unterschätzen, welchen Schaden wir anrichten können. Wir haben Ankerplätze erlebt, die von den Ankerketten der Segler in wahre Schutthalden verwandelt wurden.
Im Idealfall finden wir einen Sandfleck, der ausreichend Platz für die Kette bietet, oft simulieren wir auch einen Swoikreis unter Motor und ankern notfalls nochmals um.
Dann ist man auch sicher vor der Gefahr, von einem Winddreher auf eine Untiefe gedreht zu werden. Grundsätzlich sollte man in Korallengebieten bei guter Sicht ankern, Grund und Umgebung mit ein paar Extrarunden überprüfen und den Anker gut einfahren.
Warum nicht beim ersten erfrischenden Bad die Taucherbrille aufsetzen und Anker und Kette noch einmal überprüfen? Wir haben es meistens getan und deutlich entspannter geschlafen!
Die Kette schwebt dann über dem Boden und kann sich nicht in den Korallen verfangen. Der Abstand der Schwimmkörper an der Kette muss so gewählt werden, dass die Kette ausreichend Höhe über den Korallen gewinnt, aber nicht zu hoch auftreibt, um den Zugwinkel zum Anker negativ zu beeinflussen.
Wir haben mit diesem Ansatz unterschiedliche Erfahrungen gemacht. Bläst der Wind relativ konstant, funktionierte das System sehr gut, die Kette schwebt über den Korallen, beschädigt nicht die Natur und macht auch keine lästigen Scharrgeräusche.
Wir entschlossen, zukünftig lieber darauf zu verzichten und stattdessen mehr Zeit auf die Suche nach einem Ankerplatz ohne Korallen zu verwenden.
Ein Südseeatoll zu besegeln ist ein unvergleichliches Erlebnis, es sollten aber die Gefahren durch ungenaue Karten und die besonderen Eigenschaften der Pässe und Lagunen bedacht werden.
Mit ein wenig Vorbereitung und dem gebotenen Respekt sind diese Hindernisse aber problemlos zu meistern.
Belohnt wird man mit einer einzigartigen Schönheit der Natur und Gastfreundlichkeit der Einheimischen, die wir eigentlich nirgendwo auf der Welt so intensiv erfahren haben wie in den Atollen der Südsee.
Eine Gruppe von Seglern hat ein Exceldokument entwickelt, mit dem die Bedingungen in den Pässen der Tuamotus errechnet werden können.
Das Tool erfordert etwas Einarbeitung, funktioniert aber sehr gut. Der TuamotusCurrentGuestimator kann kostenlos heruntergeladen werden.
Über den Autor Beiträge. Webseite des Autors. Vorbereitung auf und Umgang mit Squalls auf Ozeanpassagen - 2.
August Seewetter: Welche Vorhersagemodelle gibt es? April Alle Beiträge ansehen. Vom Ankern in Atollen geht ein unglaublicher Reiz aus Wer träumt nicht davon, einmal ein Südseeatoll zu besegeln?
Der Einfluss von Wind und Welle auf die Passdurchfahrt in ein Atoll Insbesondere die Wind- und Wellenbedingungen können die Strömungsbedingungen erheblich beeinflussen.
Die Fahrt durch den Pass in das Atoll Wenn wir unsere Hausaufgaben gemacht haben und der Pass gut aussieht, können wir einfahren.
Dabei sollten die folgenden Punkte beachtet werden: Egal, wie optimal die Bedingungen aussehen, es sollten immer alle Luken geschlossen werden, da auch mal kurzzeitig Gischt über das Schiff fliegen kann.
Navigation in der Lagune des Atolls Ok, wir sind drin! Tipp: Polarisierte Sonnenbrillen verbessern den Blick ins Wasser enorm.
Hier gilt der alte englische Segelspruch: Sail in the dark blue water, anchor in the light green water and stay away from white or brown water!
Fazit Ein Südseeatoll zu besegeln ist ein unvergleichliches Erlebnis, es sollten aber die Gefahren durch ungenaue Karten und die besonderen Eigenschaften der Pässe und Lagunen bedacht werden.
Weiterführende Informationen Eine Gruppe von Seglern hat ein Exceldokument entwickelt, mit dem die Bedingungen in den Pässen der Tuamotus errechnet werden können.
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